- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
आवाज आणि जनरेटर फॉल्ट कसे वेगळे करावे
2023-02-13
डिझेल जनरेटर युनिट बिघडण्याची काही चिन्हे आहेत. काही चिन्हे ऐकू येतात. जनरेटर निर्मात्याच्या कर्मचार्‍यांनी तुम्हाला ध्वनीच्या आधारे युनिटच्या अपयशाचा न्याय करण्याच्या पद्धतीमध्ये प्रभुत्व मिळविण्यात मदत करण्यासाठी खालील नियमांचा सारांश दिला.
डिझेल जनरेटरच्या विकासाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, ते गोंगाट करणारे आणि काळा धूर होते आणि ते फक्त कृषी यंत्रांवरच वापरले जाऊ शकतात ज्यांना उत्कृष्ट कर्षण आवश्यक होते. डिझेल इंजिन तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, अनेक आयात केलेल्या कारमध्ये आता निवडण्यासाठी डिझेल इंजिन मॉडेल आहेत. चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेल्या डिझेल इंजिनचा आवाज अधिक आनंददायी आहे. संरचनात्मक वैशिष्ट्यांमध्ये ते गॅसोलीन इंजिनपेक्षा वेगळे असल्याने, काही वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजांद्वारे दोष तपासणे सोपे आहे.
(1) डिझेल इंजिन नियमितपणे सतत आवाज करत असते, सामान्यत: फिरत्या भागांच्या दोषामुळे. जर सतत ठोठावण्याचा आवाज येत असेल तर तो अनेकदा टायमिंग गियर, फ्लायव्हील आणि इतर भागांमध्ये होतो.
(2) डिझेल इंजिन अनियमित मधूनमधून आवाज काढते, जे सामान्यतः इंजिनच्या उपकरणांमध्ये बिघाड झाल्यामुळे होते, जसे की जनरेटर, स्टार्टर, एअर कॉम्प्रेसर, वॉटर पंप इ. जे घट्टपणे स्थापित केलेले नाहीत किंवा अंतर्गत स्क्रॅच केलेले आहेत.
(३) डिझेल इंजिन एका क्रांतीनंतर असामान्य आवाज काढते. साधारणपणे, क्रँकशाफ्टशी संबंधित भाग, जसे की पिस्टन, पिस्टन पिन, पिस्टन रिंग आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग, दोषपूर्ण असतात.
(4) डिझेल इंजिनच्या प्रत्येक दोन आवर्तनानंतर असामान्य आवाज येतो. सामान्यतः, कॅमशाफ्टशी संबंधित भाग सदोष असतात, जसे की खराब झालेले वाल्व्ह, पुश रॉड्स, व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्स आणि टायमिंग गीअर्स.
वरील प्रस्तावनेद्वारे, तुम्हाला युनिटच्या आवाजाची सामान्य समज येऊ शकते. दैनंदिन कामकाजात वीजनिर्मितीचा असामान्य आवाज आला की, युनिटचा कोणता भाग सदोष आहे आणि देखभालीचे काम अधिक लक्ष्यित आहे हे तुम्ही सहजपणे ठरवू शकता.
डिझेल जनरेटरच्या विकासाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, ते गोंगाट करणारे आणि काळा धूर होते आणि ते फक्त कृषी यंत्रांवरच वापरले जाऊ शकतात ज्यांना उत्कृष्ट कर्षण आवश्यक होते. डिझेल इंजिन तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, अनेक आयात केलेल्या कारमध्ये आता निवडण्यासाठी डिझेल इंजिन मॉडेल आहेत. चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेल्या डिझेल इंजिनचा आवाज अधिक आनंददायी आहे. संरचनात्मक वैशिष्ट्यांमध्ये ते गॅसोलीन इंजिनपेक्षा वेगळे असल्याने, काही वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजांद्वारे दोष तपासणे सोपे आहे.
(1) डिझेल इंजिन नियमितपणे सतत आवाज करत असते, सामान्यत: फिरत्या भागांच्या दोषामुळे. जर सतत ठोठावण्याचा आवाज येत असेल तर तो अनेकदा टायमिंग गियर, फ्लायव्हील आणि इतर भागांमध्ये होतो.
(2) डिझेल इंजिन अनियमित मधूनमधून आवाज काढते, जे सामान्यतः इंजिनच्या उपकरणांमध्ये बिघाड झाल्यामुळे होते, जसे की जनरेटर, स्टार्टर, एअर कॉम्प्रेसर, वॉटर पंप इ. जे घट्टपणे स्थापित केलेले नाहीत किंवा अंतर्गत स्क्रॅच केलेले आहेत.
(३) डिझेल इंजिन एका क्रांतीनंतर असामान्य आवाज काढते. साधारणपणे, क्रँकशाफ्टशी संबंधित भाग, जसे की पिस्टन, पिस्टन पिन, पिस्टन रिंग आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग, दोषपूर्ण असतात.
(4) डिझेल इंजिनच्या प्रत्येक दोन आवर्तनानंतर असामान्य आवाज येतो. सामान्यतः, कॅमशाफ्टशी संबंधित भाग सदोष असतात, जसे की खराब झालेले वाल्व्ह, पुश रॉड्स, व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्स आणि टायमिंग गीअर्स.
वरील प्रस्तावनेद्वारे, तुम्हाला युनिटच्या आवाजाची सामान्य समज येऊ शकते. दैनंदिन कामकाजात वीजनिर्मितीचा असामान्य आवाज आला की, युनिटचा कोणता भाग सदोष आहे आणि देखभालीचे काम अधिक लक्ष्यित आहे हे तुम्ही सहजपणे ठरवू शकता.
