1. तुमच्या कंपनीने या प्रकारची उपकरणे किती वर्षांपासून बनवली आहेत?
आम्ही 20 वर्षांहून अधिक काळ ऑटो पार्ट्समध्ये तज्ञ आहोत, आमच्या उत्पादनांमध्ये परिपूर्ण उच्च गुणवत्ता आहे, आम्ही चीनमध्ये तुमचे दीर्घकालीन भागीदार होण्यासाठी उत्सुक आहोत.
2. तुम्ही तुमचा कारखाना कधी सोडाल आणि तुमच्या वसंतोत्सवाच्या सुट्ट्या कधी घ्याल?
तुमच्यासाठी सर्वात सोयीस्कर सेवा देण्यासाठी आम्ही वर्षभर खुले आहोत.
3. तुमचा वितरण वेळ किती आहे?
आमची वितरण वेळ 12 ~ 15 दिवसांच्या आत आहे
4.माझ्या कारसाठी एअर स्प्रिंग कसे खरेदी करावे?
तुम्हाला आवश्यक असलेला विशिष्ट भाग क्रमांक तुम्ही आम्हाला पाठवू शकता किंवा तुम्ही तुमच्या कारचे मॉडेल देऊ शकता आणि त्यानंतर आम्ही तुमच्यासाठी योग्य क्रमांकाची शिफारस करू.
5. पॅकिंग पद्धती आणि शिपमेंट बद्दल कसे?
साधारणपणे, आम्ही पॅकेजिंगसाठी कार्टन बॉक्स वापरतो किंवा आम्ही तुमच्या विशेष गरजांनुसार पॅक करू शकतो. आम्ही दोन्ही सागरी आणि हवाई वाहतूक प्रदान करतो; तुम्ही तुमच्या गरजेनुसार पद्धत निवडू शकता.
6. पेमेंट पद्धतींबद्दल कसे?
आम्ही 30/70 T/T पेमेंट पद्धत सुचवतो: ऑर्डरच्या प्लेसमेंटवर 30 टक्के डाउन पेमेंट, उर्वरित 70% शिपमेंटवर देय.
7. वॉरंटी किती काळ आहे?
आम्ही 1 वर्षाची वॉरंटी ऑफर करतो. वस्तूंमध्ये गैर-मानवी गुणवत्तेची समस्या असल्यास, आम्ही वॉरंटी आणि विक्रीनंतरची सेवा प्रदान करतो.
8. ट्रक निलंबनाच्या सामान्य समस्या काय आहेत?
प्रथम, वसंत ऋतु खराब किंवा थकवा;
स्प्रिंग हा निलंबन प्रणालीच्या मुख्य घटकांपैकी एक आहे, जो वाहनाच्या वजनाचे समर्थन करण्यासाठी आणि शॉक शोषण्यासाठी जबाबदार आहे. दीर्घकाळ जड लोडिंग, थकवा, गंज किंवा मॅन्युफॅक्चरिंग दोषांमुळे स्प्रिंग्स खंडित होऊ शकतात किंवा त्यांची लवचिकता गमावू शकतात.
दुसरे, शॉक शोषक (शॉक शोषक) अपयश;
शॉक शोषकचे कार्य स्प्रिंगचे रिबाउंड नियंत्रित करणे आणि शरीरातील कंपन कमी करणे आहे. ते अंतर्गत तेल गळती, वृद्ध सील किंवा पिस्टनच्या पोशाखांमुळे अयशस्वी होऊ शकतात, ज्यामुळे असमान पृष्ठभागांवर वाहन चालवताना वाहन अधिक आदळते.
तिसरे, कंट्रोल आर्म (ए-टाइप आर्म किंवा ट्रॅपेझॉइडल आर्म) खराब झाले आहे;
चाकांची योग्य स्थिती राखण्यात मदत करण्यासाठी कंट्रोल आर्म चाकाला बॉडी फ्रेमशी जोडतो. ते आघात, परिधान किंवा गंजमुळे वाकतात किंवा तुटू शकतात, परिणामी वाहन चालविण्यास अस्थिर होते.
चौथा, बॉल जॉइंट (बॉल) पोशाख;
बॉल हेड फ्रेमच्या सापेक्ष चाकांना फिरवण्यास अनुमती देते आणि वाळलेल्या बॉल हेडमुळे वाहनास असामान्य आवाज येऊ शकतो किंवा वळताना हाताळण्यात अडचण येऊ शकते.
पाचवे, बुशिंग आणि रबर कुशन वृद्धत्व;
हे घटक कंपन आणि आवाजाविरूद्ध इन्सुलेशन म्हणून कार्य करतात आणि वृद्धत्व किंवा नुकसान असामान्य आवाज आणि खराब हाताळणी होऊ शकते.
9.नोक्स सेन्सरचे मुख्य कार्य काय आहे?
NOx सेन्सर हा वाहन उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीतील एक महत्त्वाचा घटक आहे, त्याची मुख्य भूमिका म्हणजे इंजिन एक्झॉस्टमधील नायट्रोजन ऑक्साईड सामग्री शोधणे आणि वाहन उत्सर्जनाचे निरीक्षण आणि नियंत्रण साध्य करण्यासाठी चाचणी परिणाम वाहन नियंत्रण प्रणालीला परत दिले जातात. NOx सेन्सर वापरून, ऑटोमोबाईल उत्पादक इंजिन ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स समायोजित करू शकतात, NOx उत्सर्जन कमी करू शकतात आणि वाहनांची पर्यावरणीय कामगिरी सुधारू शकतात.
NOX सेन्सरमध्ये सेन्सर प्रोब आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट असते, जे टेल गॅसमधील नायट्रोजन ऑक्साईड आणि ऑक्सिजनचे प्रमाण मोजण्यासाठी वायर हार्नेसद्वारे जोडलेले असते. डिझेल इंजिनसाठी SCR सिस्टीममध्ये किंवा पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स (OBD) मध्ये nox चे बंद-लूप नियंत्रण मिळविण्यासाठी याचा वापर केला जाऊ शकतो.
11. NOX सेन्सर कसा स्वच्छ करायचा?
1. बॅटरी डिस्कनेक्ट करा: सुरू करण्यापूर्वी, अपघाती शॉर्ट सर्किट किंवा नुकसान टाळण्यासाठी वाहनाची बॅटरी सेन्सरपासून डिस्कनेक्ट केल्याची खात्री करा.
2. सेन्सर काढा: सेन्सर काढण्यासाठी योग्य साधन वापरा.
3. सेन्सर साफ करा: सेन्सर साफ करण्यासाठी सौम्य साबणयुक्त पाणी आणि तटस्थ डिटर्जंट वापरा.
4. सेन्सर तपासा: सेन्सर स्थापित करण्यापूर्वी, क्रॅक किंवा तुटणे यासारखे कोणतेही स्पष्ट नुकसान आहे का ते तपासा.
1. कमी झालेले इंजिन कार्यप्रदर्शन: हवेच्या इंधनाचे प्रमाण अचूकपणे मोजण्यात अक्षमतेमुळे, इंजिन योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही, परिणामी शक्ती कमी होते, इंधनाचा वापर वाढतो आणि उत्सर्जन वाढते.
2. अत्याधिक उत्सर्जन: नायट्रोजन आणि ऑक्सिजन सेन्सर्सच्या अपयशामुळे वाहनातून नायट्रोजन ऑक्साईडचे उत्सर्जन मानकांपेक्षा जास्त होऊ शकते, ज्यामुळे पर्यावरण संरक्षण विभागाकडून दंड आकारला जाईल.
3. ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो: ड्रायव्हरला असे वाटू शकते की प्रवेग कमकुवत आहे, शिफ्ट सुरळीत नाही आणि इतर ड्रायव्हिंग समस्या.
4. फॉल्ट चेतावणी दिवा चालू: नायट्रोजन आणि ऑक्सिजन सेन्सरमध्ये बिघाड झाल्यामुळे वाहनाचा फॉल्ट चेतावणी दिवा उजळू शकतो, ड्रायव्हरला तपासण्याची आणि दुरुस्त करण्याची गरज आहे याची आठवण करून देतो.
5. OBD (ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम) अलार्म होऊ शकते: जेव्हा नायट्रोजन आणि ऑक्सिजन सेन्सरमध्ये समस्या असते, तेव्हा OBD सिस्टम फॉल्ट कोड रेकॉर्ड करू शकते आणि ड्रायव्हरला दुरुस्ती करण्यास सांगू शकते.
6. दीर्घकालीन अयशस्वी होण्यामुळे अधिक गंभीर समस्या उद्भवू शकतात: जर नायट्रोजन ऑक्सिजन सेन्सरचे बिघाड दीर्घकाळ सोडवले गेले नाही, तर यामुळे त्रि-मार्गी उत्प्रेरक कनवर्टरचे नुकसान आणि इंजिनमध्ये कार्बन जमा होणे यासारख्या समस्या उद्भवू शकतात. , पुढे वाहन कार्यप्रदर्शन आणि जीवन प्रभावित करते.
A: नॉक्स सेन्सर अनप्लग करण्यासाठी सावधगिरीची आवश्यकता आहे, कारण चुकीच्या ऑपरेशनमुळे सेन्सर किंवा सर्किट खराब होऊ शकते. येथे सामान्य पायऱ्या आहेत:
1. इंजिन आणि इग्निशन स्विच बंद करा. वाहन स्थिर असल्याची खात्री करा आणि सर्व कनेक्ट केलेल्या पॉवर केबल्स डिस्कनेक्ट करा.
2. वाहनाच्या तळाशी नायट्रोजन आणि ऑक्सिजन सेन्सरचे स्थान शोधा. सहसा ते उत्प्रेरक कनवर्टर जवळ, एक्झॉस्ट पाईपवर स्थित असते.
3. जर सेन्सर बोल्टद्वारे सुरक्षित असेल, तर बोल्ट काढून टाका. जर सेन्सर थेट एक्झॉस्ट पाईपवर सोल्डर केला असेल, तर तो योग्य साधनाने काढावा लागेल.
4. सेन्सर सुरक्षित करणारा बोल्ट किंवा क्लॅम्प काढण्यासाठी पाना किंवा इतर योग्य साधन वापरा. सेन्सर वेल्डिंगद्वारे सुरक्षित असल्यास, सेन्सरमधून वायर कापण्यासाठी कटिंग टूल वापरणे आवश्यक असू शकते.
5. जेव्हा सेन्सर सैल असेल तेव्हा ते एक्झॉस्ट पाईपमधून हळूवारपणे काढा. सेन्सर आणि एक्झॉस्ट पाईपमधील कनेक्शन वायर तोडू किंवा खराब करू नका.
6. सेन्सर काढून टाकल्यावर, सेन्सरमधून अनप्लग करा. अनप्लग करण्यापूर्वी, सेन्सर कनेक्शन साइटपासून पूर्णपणे विलग असल्याचे सुनिश्चित करा.
7. कनेक्टर किंवा अंतर्गत वायरिंगला नुकसान होऊ नये म्हणून सेन्सर प्लग हाताळताना खूप सावधगिरी बाळगा.
8. तुम्हाला कसे चालवायचे याची खात्री नसल्यास, संभाव्य नुकसान टाळण्यासाठी व्यावसायिक मदत घेणे चांगले.
14. निलंबन म्हणजे काय? शॉक शोषण म्हणजे काय?
सस्पेंशन सिस्टीम आणि शॉक ऍब्सॉर्बर या दोन भिन्न संकल्पना आहेत, सस्पेंशन सिस्टीम बॉडी आणि स्प्रिंग आणि शॉक ऍब्सॉर्बरमधील टायर बनलेली आहे, मुख्य भूमिका शरीराला आधार देणे, राइड आरामात सुधारणा करणे आहे. फ्रेम आणि बॉडीचे कंपन वेगाने कमी होण्यासाठी आणि गाडीचा आराम आणि आराम सुधारण्यासाठी सस्पेन्शन सिस्टमवर शॉक शोषक स्थापित केले आहे. शॉक शोषक हा कारचा एक असुरक्षित भाग आहे, ज्याचा थेट परिणाम वाहनाच्या स्थिरता, सुरक्षा घटक आणि जीवनावर होतो.
15. एअर स्प्रिंग्सच्या मूलभूत संरचना काय आहेत?
एअर स्प्रिंगमध्ये रबर एअर बॅग, वरच्या कव्हर प्लेट, बेस, ऑक्झिलरी एअर चेंबर, क्लॅम्पिंग रिंग आणि बफर ब्लॉक इत्यादी असतात. रबर एअर बॅगच्या वेगवेगळ्या वेळेनुसार, एअर स्प्रिंगची रचना प्रामुख्याने असते. तीन प्रकारांमध्ये विभागलेले: झिल्ली एअर स्प्रिंग, कॅप्सूल एअर स्प्रिंग आणि मिश्रित एअर स्प्रिंग.
16. NOx सेन्सर कसे कार्य करते?
NOx सेन्सरमध्ये दोन चेंबर्स, दोन पंप सेल आणि एक हीटिंग एलिमेंट असते. पहिल्या चेंबरमध्ये (जे ब्रॉडबँड सेन्सरसारखे दिसते), सुमारे 10ppm वाजता एक्झॉस्ट गॅसमधील ऑक्सिजन सामग्री राखण्यासाठी पंप प्रवाह वापरला जातो. नंतर एक्झॉस्ट गॅस पहिल्यापासून दुसऱ्या चेंबरमध्ये वाहतो. दुसऱ्या चेंबरमध्ये, तथाकथित "NOx प्रतिक्रिया" घडते. याचा अर्थ या चेंबरमध्ये उत्प्रेरक सक्रिय इलेक्ट्रोड वापरून नायट्रोजन आणि ऑक्सिजन वेगळे केले जातात.
NOx सेन्सर फक्त तेव्हाच कार्य करू शकतो जेव्हा एक्झॉस्ट वायूंचे तापमान पुरेसे जास्त असते. त्या क्षणी अधिक घनरूप पाणी उपस्थित राहणार नाही आणि यामुळे मोजमाप प्रभावित होणार नाही. मोजलेले सिग्नल नंतर NOx सेन्सर कंट्रोल युनिटमधून इंजिन कंट्रोल युनिटला पाठवले जाते.
17. तुमच्या कंपनीने या प्रकारची उपकरणे किती वर्षांपासून बनवली आहेत?
सामान्य परिस्थितीत, सामान्य एअर स्प्रिंग चार प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते: कॅप्सूल प्रकार, फिल्म प्रकार, कंपाऊंड प्रकार आणि तेल आणि वायू प्रकार.
1, पिशवी प्रकार एअर स्प्रिंग
बॅग एअर स्प्रिंगमध्ये एक रबर एअर बॅग असते ज्यामध्ये पडदा रेषा असते आणि त्यात कॉम्प्रेस्ड एअर सील केलेले असते, ज्याला सिंगल सेक्शन आणि मल्टी-सेक्शनमध्ये विभागले जाऊ शकते आणि सेक्शन आणि सेक्शनमध्ये स्टीलच्या कंबर रिंगची रचना केली जाते, जेणेकरून मध्यभागी रेडियल विस्तार नाही, आणि जवळच्या दोन विभागांमधील घर्षण टाळण्यासाठी, एअर बॅगच्या वरच्या आणि खालच्या कव्हर प्लेटला सीलबंद केले जाते.
2, पडदा हवा वसंत ऋतु
मेम्ब्रेन एअर स्प्रिंगची हवाबंद पिशवी रबर डायाफ्राम आणि मेटल दाबणारा भाग बनलेली असते. सॅक एअर स्प्रिंगच्या तुलनेत, मेम्ब्रेन एअर स्प्रिंग कमी हवेच्या दाबाखाली शरीराच्या वजनास समर्थन देऊ शकते, परंतु मजबूत टॉर्शनल प्रतिकार देखील आहे, लवचिक वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र तुलनेने आदर्श आहे आणि त्याच वातावरणात मजबूत आराम आणि समर्थन आहे, स्ट्रक्चरल डिझाइन सोपे आहे, समायोज्य उंची श्रेणी मोठी आहे आणि सेवा आयुष्य जास्त आहे.
3, पाउंड एअर स्प्रिंग
सोप्या भाषेत सांगायचे तर, कंपाऊंड एअर स्प्रिंग हा सॅक प्रकार आणि मेम्ब्रेन प्रकार यांच्यातील एअर स्प्रिंग प्रकार आहे, जो वरील दोन एअर स्प्रिंग्सचे फायदे एकत्रित करतो, परंतु उत्पादन प्रक्रिया जटिल आहे आणि त्याची किंमत तुलनेने जास्त आहे.
4, तेल-वायू एअर स्प्रिंग
ऑइल आणि गॅस स्प्रिंग हे एअर स्प्रिंगचे एक विशेष प्रकरण आहे, ते एअर स्प्रिंग सारखेच आहे, जड वायूचा वापर लवचिक माध्यम म्हणून केला जातो, परंतु ते सामान्य एअर स्प्रिंगपेक्षा वेगळे आहे, ते हायड्रॉलिक तेलाचा वापर फोर्स ट्रांसमिशन माध्यम म्हणून करते, स्प्रिंगच्या ताकदीवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी हायड्रॉलिक तत्त्वाद्वारे, त्यात केवळ परिवर्तनीय हवेचे स्प्रिंग कडकपणा, कमी नैसर्गिक कंपन वारंवारता, हलके वजन इत्यादी फायदे आहेत. ते सहन करू शकणारे भार सामान्य हवेच्या तुलनेत 10-20 पट जास्त आहे. वसंत ऋतु, म्हणून त्याच लोड आवश्यकतांनुसार त्याचा आकार आणि वजन मोठ्या प्रमाणात कमी केले जाऊ शकते.
18. एअर स्प्रिंग आणि सामान्य स्प्रिंगमध्ये काय फरक आहे?
बऱ्याच कंपन्यांना ही समस्या समजत नाही आणि काही कंपन्यांना देखील असे वाटते की या दोन्हीमध्ये फारसा फरक नाही, खर्चाच्या विचारात, काही कंपन्या सामान्य स्प्रिंग्स निवडतील, खरं तर, एअर स्प्रिंग्सचे फायदे खूप मोठे आहेत, सामान्य स्प्रिंग्सपेक्षा खूप दूर आहेत. तुलना करता येते.
1. चांगला शॉक शोषण प्रभाव
शॉक शोषण विश्लेषणाच्या दृष्टिकोनातून, एअर स्प्रिंगचा शॉक शोषण प्रभाव स्पष्टपणे चांगला आहे, सामान्य स्प्रिंगच्या शॉक शोषण प्रभावापेक्षा कितीतरी जास्त आहे, सध्याची ऑटोमोबाईल शॉक शोषण प्रणाली आणि मोठ्या यांत्रिक उपकरणे एअर टाईप स्प्रिंग वापरतील, विशेषत: काही उच्च-स्प्रिंग. शेवटी कार, मुळात शॉक शोषण वसंत ऋतु वापरतील, कारण ग्राहकांना आता उत्पादनाच्या कामगिरीसाठी उच्च आणि उच्च आवश्यकता आहेत. कारची शॉक शोषण यंत्रणा चांगली नसल्यास ग्राहकांची ओळख मिळणे कठीण असल्याचा अंदाज आहे.
2. दीर्घ सेवा जीवन
सामान्य स्प्रिंगच्या तुलनेत, एअर स्प्रिंगचे सेवा आयुष्य जास्त असेल, वापराच्या कालावधीनंतर सामान्य स्प्रिंग खराब होईल, परंतु एअर स्प्रिंगला मुळात 2 वर्षांपर्यंत कोणतीही समस्या येणार नाही, जर एअर स्प्रिंगची गुणवत्ता चांगले आहे, आणि अगदी 5 वर्षे वापरले जाऊ शकते. सध्याची उपकरणे उत्पादन प्रक्रिया अधिकाधिक क्लिष्ट आहे, स्प्रिंग बदलणे ही साधी गोष्ट नाही, वारंवार बदली केल्याने एंटरप्राइझच्या वर्कलोडमध्ये मोठ्या प्रमाणात वाढ होईल, जी एंटरप्राइझच्या विकासासाठी अत्यंत प्रतिकूल आहे.
एअर स्प्रिंग आणि सामान्य स्प्रिंगमध्ये बरेच फरक आहेत, विश्लेषणाच्या कोणत्या पैलूंवरून काहीही फरक पडत नाही, एअर स्प्रिंग सामान्य स्प्रिंगपेक्षा खूप चांगले आहे, खर्च-प्रभावी देखील जास्त आहे.
19.एअर सस्पेंशनचे सर्वात सामान्य बिघाड काय आहे?
एअर सस्पेंशन सिस्टीम ही आधुनिक कारमधील एक सामान्य सस्पेन्शन सिस्टीम आहे, जी फुगवणे आणि एअर स्प्रिंगचे वेंटिंग नियंत्रित करून वाहनाच्या निलंबनाची उंची आणि कडकपणा नियंत्रित करते. तथापि, दीर्घकालीन वापरामुळे आणि बाह्य वातावरणाच्या प्रभावामुळे, एअर सस्पेंशन सिस्टममध्ये काही सामान्य बिघाड परिस्थिती असू शकते.
1. हवा गळती समस्या
एअर सस्पेंशन सिस्टीममधील सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक आहे एअर लीकेज. एअर स्प्रिंग्स, गॅस पाईप कनेक्शन किंवा एअर बॅग व्हॉल्व्ह सारख्या भागात हवा गळती होऊ शकते. जेव्हा सिस्टीम लीक होते, तेव्हा वाहनाची निलंबनाची उंची राखली जाणार नाही, परिणामी वाहन चालवत असताना अस्थिरता किंवा जास्त अशांतता निर्माण होते.
2. निलंबन उंची अस्थिर आहे
अस्थिर निलंबन उंची ही आणखी एक सामान्य समस्या आहे जी सदोष वायु दाब नियंत्रित करणारे वाल्व, दोषपूर्ण सेन्सर किंवा इलेक्ट्रिकल समस्यांमुळे होऊ शकते. जेव्हा निलंबनाची उंची अस्थिर असते, तेव्हा वाहन आधी आणि नंतर असंतुलित असू शकते आणि निलंबनाची उंची खूप जास्त किंवा खूप कमी असते.
3. निलंबन आवाज समस्या
निलंबन प्रणाली वापरताना आवाज करू शकते, जे थकलेल्या एअर स्प्रिंग्स, सैल सस्पेंशन घटक किंवा हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह निकामी झाल्यामुळे होऊ शकते. निलंबनाचा आवाज केवळ ड्रायव्हिंगच्या अनुभवावरच परिणाम करत नाही तर संभाव्य समस्येचे संकेतही देऊ शकतो.
20. एअर स्प्रिंग्स कसे साठवायचे आणि राखायचे?
1. एअर स्प्रिंग संचयित करताना, कृपया कमी तापमानात आणि शक्य तितक्या खराब वायुवीजन असलेल्या गडद ठिकाणी साठवा आणि थेट सूर्यप्रकाश टाळा.
2. कृपया एअर स्प्रिंगवर तेल आणि औषधे टाळा. आसंजनानंतर एकटे सोडल्यास, रबरच्या भौतिक गुणधर्मांमध्ये घट झाल्यामुळे टिकाऊपणा कमी होऊ शकतो.
3. एअर स्प्रिंगची भिंत जाडी पातळ आहे, सुमारे 5 मिमी. कृपया चाफिंग इत्यादी टाळण्यासाठी काळजी घ्या.
4. मुक्त स्थितीत एअर स्प्रिंग अधिक चांगले जतन केले जाते.
5. तापमान 50 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त असेल अशा ठिकाणी साठवू नका.
21. ब्रेक पॅडची मुख्य संरचना काय आहे?
साधारणपणे बोलायचे झाल्यास, ब्रेक पॅड मुख्यत्वे स्टील प्लेट्स, ॲडहेसिव्ह इन्सुलेशन लेयर आणि घर्षण ब्लॉक्सचे बनलेले असतात. वेगवेगळ्या सामग्रीनुसार, ब्रेक पॅड विविध प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात, ज्यात एस्बेस्टोस ब्रेक पॅड (मूळत: काढून टाकले गेले आहेत), अर्ध-धातूचे ब्रेक पॅड, कमी धातूचे ब्रेक पॅड, NAO फॉर्म्युला ब्रेक पॅड, सिरेमिक ब्रेक पॅड आणि NAO सिरेमिक. ब्रेक पॅड. त्यापैकी, सिरेमिक ब्रेक पॅड अलिकडच्या वर्षांत मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले आहेत आणि त्यांची कार्यक्षमता देखील ओळखली जाते.
22. ब्रेक पॅड म्हणजे काय?
ब्रेक पॅड, ज्याला ब्रेक पॅड किंवा ब्रेक पॅड देखील म्हणतात, स्टीम कार, सायकली, रेल्वे आणि विविध औद्योगिक क्लॅम्पमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात, ड्रम ब्रेक किंवा डिस्क ब्रेक ब्रेक सिस्टमसह सुसज्ज असलेल्या विविध वाहनांचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, जेणेकरून व्यायामामध्ये किंवा मोशन मशिनरी किंवा कार ब्रेक डिस्कला ब्रेक पॅडला स्पर्श करा आणि वेग कमी करा आणि नंतर ब्रेकिंग इफेक्ट साध्य करण्यासाठी चाके किंवा यंत्रे चालणे थांबवा. ब्रेक पॅड हे स्टील सपोर्ट प्लेट्स असतात आणि ड्रम ब्रेक किंवा डिस्कच्या समोरील बाजूस घर्षण सामग्रीने लेपित असतात.
ब्रेक पॅड गतीज उर्जेचे उष्णतेमध्ये रूपांतर करतात. जेव्हा ब्रेक पॅड ड्रम किंवा ड्रमशी संपर्क साधतात आणि गरम करतात, तेव्हा ते घर्षण सामग्रीचा एक छोटासा भाग डिस्कमध्ये हस्तांतरित करेल, त्यामुळे ब्रेक पॅड गडद राखाडी असतात. ब्रेक सिलेंडर आणि डिस्क (नंतर दोन्ही घर्षण सामग्रीसह) ब्रेकिंग फोर्स देण्यासाठी एकमेकांना चिकटून राहतील. गॅस्केट आणि डिस्कमधील डायनॅमिक घर्षण थांबण्याच्या शक्तीमध्ये मोठी भूमिका बजावते.
23. ब्रेक पॅड कसे राखायचे?
1. सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, ब्रेक शू प्रत्येक 5000 किलोमीटरवर तपासणे आवश्यक आहे. तपासणीमध्ये केवळ उर्वरित जाडीचा समावेश नसावा, परंतु ब्रेक पॅडची परिधान स्थिती देखील तपासली पाहिजे आणि दोन्ही बाजूंच्या पोशाखांची डिग्री सुसंगत आहे की नाही आणि ब्रेक पॅड परत येण्यास मोकळे आहेत की नाही. असामान्य परिस्थिती आढळल्यास, ती त्वरित हाताळणे आवश्यक आहे.
2. ब्रेक ब्रेक पॅड दोन भागांनी बनलेले आहेत: लोखंडी अस्तर प्लेट आणि घर्षण सामग्री. बूट बदलण्यापूर्वी घर्षण सामग्रीचा भाग खराब होईपर्यंत प्रतीक्षा करू नका. उदाहरणार्थ, जेट्टा कारचे फ्रंट ब्रेक शूज, नवीन फिल्मची जाडी 14 मिमी आहे आणि बदलण्याची मर्यादा 7 मिमी आहे, ज्यामध्ये 3 मिमी पेक्षा जास्त लोखंडी लाइनर जाडी आणि घर्षण सामग्रीची जाडी सुमारे 4 मिमी आहे. .
3. काही वाहनांमध्ये ब्रेक शू अलार्म फंक्शन असते, एकदा पोशाख मर्यादा गाठली की, इन्स्ट्रुमेंट शू बदलण्यासाठी अलार्म वाजवेल. जरी ते ठराविक कालावधीसाठी वापरले जाऊ शकते, तरीही ते ब्रेकिंग प्रभाव कमी करेल आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेवर परिणाम करेल. म्हणून, ब्रेक पॅड वेळेत बदलणे आवश्यक आहे.
4. बदलताना, मूळ स्पेअर पार्ट्सद्वारे प्रदान केलेले ब्रेक पॅड वापरावेत, जेणेकरून ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्कमधील ब्रेकिंग प्रभाव सर्वोत्तम असेल आणि पोशाख कमीत कमी होईल.
5. ब्रेक पॅड बदलताना, ब्रेक पंप मागे ढकलण्यासाठी विशेष साधने वापरली जाणे आवश्यक आहे, आणि इतर क्रॉबर्स परत जोरात दाबण्यासाठी वापरले जाऊ शकत नाहीत, अन्यथा यामुळे ब्रेक कॅलिपर मार्गदर्शक स्क्रू वाकणे होऊ शकते, ज्यामुळे ब्रेक पॅड अडकू शकतात.
6. ब्रेक पॅड बदलल्यानंतर, शू आणि ब्रेक डिस्कमधील अंतर दूर करण्यासाठी आणि प्रथम ब्रेक फेल्युअर टाळण्यासाठी तुम्हाला अनेक ब्रेक्सवर पाऊल टाकावे लागेल.
7. ब्रेक पॅड बदलल्यानंतर, सर्वोत्तम ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त करण्यासाठी 200 किलोमीटर धावणे आवश्यक आहे. त्यामुळे, नव्याने बदललेल्या ब्रेक पॅड्स दरम्यान, काळजीपूर्वक वाहन चालवणे आवश्यक आहे.
24. ब्रेक पॅड सामान्य कामगिरी परत करत नाहीत?
1. ब्रेक कठोर वाटतो आणि गुळगुळीत नाही: ब्रेक पॅड परत न येण्याचे हे वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षण आहे. जेव्हा तुम्ही ब्रेक पॅडलवर पाऊल ठेवता तेव्हा तुम्हाला वाटत असेल की प्रवास लहान, कठीण आणि गुळगुळीत नाही, तर ब्रेक पॅड परत येणार नाही.
2. ब्रेकिंग इफेक्ट कमी होतो: जर ब्रेक पॅड परत आले नाहीत, तर ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्कमधील संपर्क वेळ कमी होईल, परिणामी ब्रेकिंग इफेक्ट कमी होईल.
3. ब्रेक असामान्य आवाज: ब्रेक लावताना जर तुम्हाला तीक्ष्ण धातूच्या घर्षणाचा आवाज ऐकू येत असेल, तर ब्रेक पॅड परत येत नसल्यामुळे असे होण्याची शक्यता आहे.
25. ब्रेक पॅड परत न येण्याची संभाव्य कारणे आणि उपाय काय आहेत?
संभाव्य कारण
1.ब्रेक पॅड परिधान करा: ब्रेक पॅड दीर्घकालीन वापरादरम्यान हळूहळू नष्ट होतील, जर जास्त परिधान केले तर ब्रेक पॅड परत येत नाहीत.
2. ब्रेक पॅड सामग्रीची समस्या: जर ब्रेक पॅडची सामग्री एकसमान नसेल, किंवा त्यात अशुद्धता असतील, तर यामुळे ब्रेक पॅड परत येत नाही.
3. ब्रेक सिस्टीममध्ये बिघाड: ब्रेक सिस्टीममधील विविध बिघाड, जसे की ब्रेक ऑइल सर्किट अडथळा, ब्रेक बूस्टर पंप फेल्युअर इ., ब्रेक पॅड परत येऊ शकत नाहीत.
उपाय
1. ब्रेक पॅड बदला: जर ब्रेक पॅड गंभीरपणे खराब झाले असतील, तर नवीन ब्रेक पॅड बदलणे हा सर्वात प्रभावी उपाय आहे.
2. ब्रेक सिस्टीम तपासा: जर ब्रेक सिस्टीम सदोष असेल तर ती वेळेत दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
3. उच्च-गुणवत्तेचे ब्रेक पॅड वापरा: उच्च-गुणवत्तेचे ब्रेक पॅड निवडल्याने ब्रेक पॅड परत न येण्याचा धोका कमी होऊ शकतो.
26. कार ब्रेक पॅडचे सेवा आयुष्य किती काळ आहे?
ब्रेक पॅडचे कोणतेही निश्चित सेवा जीवन नसते. सामान्य परिस्थितीत, समोरचे ब्रेक पॅड 30,000-50,000 किलोमीटरच्या आत बदलले जातात आणि मागील ब्रेक पॅड 50,000-70,000 किलोमीटरच्या आत बदलले जातात. ब्रेक पॅडचे सेवा आयुष्य रस्त्याची परिस्थिती, वाहन चालविण्याच्या सवयी आणि तंत्रज्ञान आणि वाहन चालविण्याचे क्षेत्र यांच्याशी संबंधित आहे.
शहरी ब्रेक पॅड महामार्गापेक्षा जास्त परिधान करतात; उत्तम ड्रायव्हिंग कौशल्य असलेले अनुभवी ड्रायव्हर्स, ब्रेक पॅडचा पोशाख नवीन ड्रायव्हरपेक्षा मोठा असतो जो अनेकदा ब्रेक लावतो आणि मैदानी भागात ब्रेक पॅडचा परिधान पर्वतांपेक्षा जास्त असतो. साधारणपणे 20,000 किलोमीटर चालवताना, ब्रेक पॅडची जाडी तपासा. जर परिधान 2/3 पेक्षा जास्त असेल तर, ब्रेक पॅड बदलणे आवश्यक आहे.
ब्रेक सुरक्षा पोशाख भाग म्हणून ब्रेक पॅड, नियमितपणे तपासले पाहिजे आणि देखभाल केली पाहिजे. जर ब्रेक पॅड खूप पातळ असेल किंवा घर्षण ब्लॉकची पृष्ठभाग असामान्य असेल, इत्यादी, ब्रेक पॅड वेळेत बदलणे आवश्यक आहे जेणेकरून जीवित आणि मालमत्तेच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होऊ नये.