तेलाच्या वापरावर परिणाम करणारे घटक

तेल कुठे वापरले जाते? त्यापैकी काही "ऑइल चॅनेलिंग" मुळे ज्वलन कक्षाकडे धावले आणि जळले किंवा कार्बनचे साठे तयार झाले, तर इतर भाग सील घट्ट नसलेल्या ठिकाणाहून गळती झाली.

पिस्टन रिंग आणि रिंग ग्रूव्ह आणि व्हॉल्व्ह आणि गाईड ट्यूबमधील क्लिअरन्सद्वारे तेल सामान्यतः ज्वलन कक्षामध्ये प्रवेश करते. त्याच्या चॅनेलिंगचे थेट कारण असे आहे की पहिल्या पिस्टन रिंगने त्याला जोडलेले स्नेहन तेल वरच्या मृत केंद्राजवळील ज्वलन कक्षात फेकले कारण त्याच्या हालचालीचा वेग कमी झाला. पिस्टन रिंग आणि पिस्टनमधील फिट क्लिअरन्स, तेल स्क्रॅपिंग क्षमता आणि पिस्टन रिंगची तेल स्क्रॅपिंग क्षमता, दहन कक्षातील दाब आणि तेलाची चिकटपणा तेलाच्या वापराशी जवळून संबंधित आहे.


ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, वापरलेली तेलाची खूप कमी स्निग्धता, खूप जास्त इंजिनचा वेग आणि पाण्याचे तापमान, सिलेंडर लाइनरची मर्यादेपेक्षा जास्त विकृती, वारंवार सुरू होण्याच्या आणि थांबण्याच्या वेळा, इंजिनचे भाग जास्त परिधान करणे, तेलाची उच्च पातळी इत्यादीमुळे तेलाचा वापर वाढेल. .


कनेक्टिंग रॉड वाकल्यामुळे पिस्टनचे विचलन आणि आवश्यकतेची पूर्तता करण्यात शरीराच्या आकाराची सहनशीलता अयशस्वी झाल्यामुळे (चिन्ह असे आहे की सिलेंडर लाइनर आणि पिस्टनच्या पोशाखांच्या खुणा पिस्टन रिंगच्या किनाऱ्यावर दिसतात आणि पिस्टन स्कर्ट एका बाजूला पिस्टन पिन होल अक्षाची दोन टोके) हे देखील तेलाचा वापर वाढण्याचे एक महत्त्वाचे कारण आहे.


ट्विस्ट रिंग आणि एकत्रित ऑइल रिंगचा वापर तेलाचा वापर कमी करण्यावर स्पष्ट परिणाम करतो. विशेषतः, एकत्रित तेलाची अंगठी वजनाने हलकी असते आणि तीन तुकड्यांच्या संरचनेत तेल पंपिंग प्रभाव नसतो. हे लवचिक आहे आणि सिलेंडरच्या भिंतीशी अनुकूलता चांगली आहे. विस्तार रिंग ऑइल रिंगची बाजू रिंग ग्रूव्हच्या जवळ बनवते.