पोस्ट-प्रोसेसिंग सिस्टममध्ये लपलेले दोष आहेत

प्रथम, सेन्सर अयशस्वी होऊ शकतात:

1. नायट्रोजन ऑक्साइड सेन्सर (नॉक्स सेन्सर): हे सेन्सर डिझेल इंजिनमधून उत्सर्जित होणाऱ्या नायट्रोजन आणि ऑक्सिजनच्या पातळीचे निरीक्षण करतात. ते दूषित किंवा नुकसानीमुळे चुकीचे रीडिंग प्रदान करू शकतात, ज्यामुळे इंजिन टॉर्क मर्यादा, कमी पॉवर आउटपुट आणि इंधनाचा वापर वाढतो.

2. तापमान सेन्सर्स: प्रामुख्याने एक्झॉस्ट तापमान आणि युरिया सोल्यूशन तापमानाचे निरीक्षण करण्यासाठी वापरले जाते; येथे अयशस्वी झाल्यास यूरिया इंजेक्शन नियंत्रणाचे चुकीचे संरेखन, इंजिनची कार्यक्षमता कमी होणे, युरिया गोठण्याचा धोका आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (डीपीएफ) चे संभाव्य अवरोध होऊ शकते.

3. प्रेशर सेन्सर्स: उदाहरणार्थ, DPF च्या आधी आणि नंतर असलेले प्रेशर सेन्सर अयशस्वी होऊ शकतात, जे इंधनाचा वापर वाढवून आणि उत्सर्जन नियामक मानकांपेक्षा जास्त करून इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर विपरित परिणाम करू शकतात.

दुसरे म्हणजे, इलेक्ट्रिकल सिस्टमच्या कंट्रोल युनिटमधील बिघाड — एकतर DCU (पोस्ट-प्रोसेसिंग कंट्रोल युनिट) किंवा ECU (इंजिन कंट्रोल युनिट) मधील सॉफ्टवेअर किंवा हार्डवेअर खराबी — सेन्सर्स, ॲक्ट्युएटर आणि कंट्रोलर्स सारख्या गंभीर घटकांचे अयोग्य कार्य होऊ शकते; हे शेवटी संपूर्ण पोस्ट-प्रोसेसिंग सिस्टम अक्षम करते.

तिसरे म्हणजे, OBD (ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक) सिस्टीममधील बिघाड इतर कारणांसह सेन्सरच्या खराबीमुळे किंवा सर्किट समस्यांमुळे चेतावणी दिवे ट्रिगर करू शकतात.

शेवटी, युरिया लेव्हल सेन्सर रीडिंगमधील चुकीमुळे युरिया वेळेवर जोडण्यास विलंब होऊ शकतो ज्यामुळे कोरड्या जळजळांच्या समस्या उद्भवू शकतात; कालांतराने दुर्लक्ष केल्यास युरिया प्रणालीचे नुकसान होऊ शकते.